Ethanol-omprogrammering, omprogrammering af din bil

Flere og flere bilejere ønsker at reducere deres CO2-aftryk og frem for alt spare på brændstofomkostningerne. Traditionelle benzinmotorer kan omprogrammeres til at bruge alternative brændstoffer som ethanol. Omprogrammering af din bils motor til at køre på ethanol er en fremragende måde at blive grøn på uden at sprænge budgettet. Ethanol er billigere end benzin, producerer færre emissioner og hjælper med at reducere afhængigheden af ​​olie.

I Frankrig sælges brændstofethanol under navnet E85. Det er en blanding af ethanol/benzin (volumenforhold: 85% ethanol til 15% benzin). Det er meget udbredt i Sverige, Brasilien og USA, hvor det bruges som E100, et brændstof fremstillet af 100% ethanol.

Hvorfor omprogrammere din bil til at bruge ethanol?Forbrændingen af ​​ethanol (ethanolformel) forårsager en stigning i motorens indre belastning. I praksis er trykket i cylinderen 20% højere, når man kører på ethanol sammenlignet med benzin. Flex-fuel-køretøjer (kompatible med bioethanol E85), der i øjeblikket er på markedet, tager højde for denne tekniske begrænsning, og for at sikre de mekaniske komponenters pålidelighed foretages der adskillige ændringer for at forstærke stemplet, plejlstangen, krumtapakslen og endda ventilsæderne og ventilerne.Motorkonvertering til ethanol fra Renault K4M-motorer

Ifølge specifikationerne for E100 er energiforholdet (LHV) mellem ethanol og benzin 0,66. Ved forbrænding af ethanol skal indsprøjtningsvarigheden øges (for at øge mængden af ​​indsprøjtet brændstof) for at give den samme mængde energi. Dette kræver ændringer af brændstofindsugningssystemet og injektorerne for at opnå en højere brændstofstrømningshastighed.

Den latente fordampningsvarme fra ethanol nødvendiggør en højere tændingsforskydning for at fungere under høje belastninger (belastning er forholdet mellem det arbejde, som en motor udfører ved et givet omdrejningstal, og det maksimalt mulige arbejde ved det omdrejningstal). Under varme forhold hjælper det dog med at overvinde problemer med motorbankning (lokal antændelse og destruktiv blanding), fordi forbrændingstemperaturen er lavere.

Omprogrammering af ethanol

Sammenligning af bankefænomener mellem benzin- og ethanolmotorer. Sammenligning af tændingstidspunkt. På grund af stigningen i det indre tryk forbedres ydeevnen med ethanol også. Drejningsmoment som funktion af motorhastighed for ethanol- og benzinmotorer.

Motorer, der kører på E100, har dog svært ved at starte ved omgivelsestemperaturer under -15°C. Derfor kræver brug af ethanol et brændstofopvarmningssystem.