Elbilen bakker automatisk ind i ladestationen, uden at nogen behøver at røre rattet. Batteriet vil blive udskiftet med et nyt på dette anlæg, der ejes af den kinesiske elbilproducent Nio. Denne teknologi er allerede udbredt i Kina, men lige syd for Oslo ligger Europas første batteribyttestation.
Virksomheden håber, at ved at udskifte hele batteriet vil det appellere til kunder, der er bekymrede for elbilens rækkevidde, eller som simpelthen ikke kan lide at stå i kø for at oplade deres køretøj. Det var nemt at booke et tidsrum på Nio-appen, og da jeg ankom til stationen, parkerede jeg blot i det angivne område og ventede i min bil. Jeg kunne høre boltene løsne sig, da batteriet automatisk blev fjernet fra under mit køretøj og udskiftet med et fuldt opladet.
Espen Byrjall, direktør for energi og drift i Norge. På bare fem minutter kan jeg komme tilbage på vejen – meget hurtigere end at vente 30 til 40 minutter på en standardopladning. Ifølge Byrjall: “Der er ingen batterinedbrydning. Du får altid et sundt batteri. Så du kan beholde bilerne længere.” Virksomheden planlægger at oprette 20 af disse stationer i Norge med kapacitet til at håndtere op til 240 ombytninger om dagen. Den har også indgået et partnerskab med energigiganten Shell for at implementere dem i hele Europa med det mål at installere 1.000 inden 2025. “Dette vil være et netværk, der giver dig mulighed for at køre over hele Europa,” siger Byrjall.
Alternative idéer
Nio tilbyder dog med sit iøjnefaldende nye showroom i det centrale Oslo en kontrastfyldt forretningsmodel: Kunderne køber bilen, men leaser batteriet. Ifølge Marius Hayler, Nios administrerende direktør for Norge og Danmark, har denne tilgang mange fordele, herunder det faktum, at kunden først og fremmest ikke behøver at købe den dyreste del af en elmotor – batteriet.
Prisen på batteriet ganges derefter med det antal måneder, det tager at tjene den oprindelige investering ind. Den månedlige batterileasing, som varierer fra £120 til £215 afhængigt af batteriets størrelse, skal også tages i betragtning. Der er dog en anden fordel at overveje. “Du vil altid have den nyeste batteriteknologi,” forklarer Hayler. Nio er et af de seneste kinesiske køretøjer, der er ankommet til Norge, sammen med konkurrenter som Xpeng, Voyah og Hongqi, forud for bredere europæiske lanceringer. Der er allerede 500.000 elbiler på vejene i Norge, og landet planlægger, at alle nye biler skal være nul-emissionsbiler inden 2025.
