Fahrzeughalter stellen möglicherweise fest, dass ihr Kraftstoffverbrauch deutlich höher ist als von den Herstellern angegeben. Eine detaillierte Studie der Europäischen Kommission deckt die Diskrepanz zwischen theoretischem und realem Kraftstoffverbrauch auf. Die Ergebnisse basieren auf der Analyse der Nutzung von über 617.000 im Jahr 2021 zugelassenen Fahrzeugen.
Abweichungen zwischen theoretischem und realem Kraftstoffverbrauch
Autohersteller verwenden das WLTP-Verfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs. Die Daten aus der Praxis zeigen jedoch erhebliche Unterschiede zu den Herstellerangaben. Bei Benzinern liegt der tatsächliche Verbrauch durchschnittlich 23,7 % über den WLTP-Werten, was einer Differenz von 1,5 Litern pro 100 km entspricht.
- Dieselfahrzeuge verbrauchen durchschnittlich 18,1 % mehr als die nach dem WLTP-Verfahren ermittelten Werte, was einer Differenz von 1,05 Litern pro 100 km entspricht.
- Erhebliche Unterschiede zwischen den Marken Die Studie hebt zudem bemerkenswerte Unterschiede zwischen den Automarken hervor. Die Kraftstoffverbrauchswerte variieren deutlich von Hersteller zu Hersteller.
Marken wie
BMW
, Dacia, Fordund Renaultweisen im realen Fahrbetrieb Kraftstoffverbrauchswerte für Benzinfahrzeuge auf, die die WLTP-Werte um 25 % bis über 30 % überschreiten. Im Gegensatz dazu zeichnen sich Hyundai , Suzukiund Toyotadurch Kraftstoffverbrauchswerte aus, die näher an den theoretischen Werten liegen. Bei Dieselfahrzeugen sind die Abweichungen weniger ausgeprägt, mit Ausnahme von Alfa Romeo
, BMWund Seat, deren Verbrauchswerte die WLTP-Werte um mehr als 25 % überschreiten. Erhebliche Unterschiede bei Plug-in-HybridfahrzeugenDie überraschendsten Unterschiede betreffen
Plug-in-Hybridfahrzeuge. Die Diskrepanzen zwischen realem und theoretischem Kraftstoffverbrauch sind besonders auffällig.
Analysen zeigen Unterschiede zwischen den Herstellern von 170 % bis 345 % mit einem Durchschnitt von 238 %, was einem Unterschied von 4,21 Litern pro 100 km entspricht. Diese Diskrepanz lässt sich durch die suboptimale Nutzung dieser Fahrzeuge erklären, da die Besitzer sie nicht häufig genug aufladen und somit nicht überwiegend elektrisch fahren. Für 2025 ist eine Aktualisierung des WLTP-Protokolls geplant, um die reale Nutzung von Plug-in-Hybridfahrzeugen besser abzubilden.
Diese Studie verdeutlicht die Unterschiede zwischen dem theoretischen und dem tatsächlichen Kraftstoffverbrauch von Fahrzeugen und unterstreicht, wie wichtig es ist, diese Abweichungen beim Kauf oder Leasing eines Autos zu berücksichtigen. Um mehr über die für Sie passende Finanzierungsoption zu erfahren, lesen Sie unseren Artikel zum Thema
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