Los propietarios de vehículos pueden encontrar que su consumo de combustible es significativamente superior al anunciado por los fabricantes. Un estudio exhaustivo realizado por la Comisión Europea revela la brecha entre las cifras de consumo de combustible teóricas y las reales. Estos resultados se basan en un análisis del uso de más de 617.000 vehículos matriculados en 2021.
Disparidades entre el consumo de combustible teórico y el real
Los fabricantes de automóviles utilizan el procedimiento WLTP para medir el consumo de combustible de los vehículos. Sin embargo, los datos reales muestran diferencias significativas en comparación con las cifras anunciadas. En el caso de los vehículos de gasolina, el consumo real supera los valores WLTP en una media del 23,7 %, lo que representa una diferencia de 1,5 litros cada 100 km.
- Los vehículos diésel consumen de media un 18,1 % más que los valores medidos por el procedimiento WLTP, lo que representa una diferencia de 1,05 litros cada 100 km.
- Variaciones significativas entre marcas El estudio también destaca diferencias notables entre las marcas de automóviles. Las cifras de consumo de combustible varían significativamente entre fabricantes. Marcas como BMW, Dacia, Ford y Renault muestran cifras de consumo de combustible reales para vehículos de gasolina que superan los valores WLTP entre un 25 % y más del 30 %. Por el contrario, Hyundai, Suzuki y Toyota destacan con cifras de consumo de combustible más cercanas a las mediciones teóricas. En el caso de los vehículos diésel, las disparidades son menos pronunciadas, excepto en el caso de Alfa Romeo, BMW y Seat, que superan los valores WLTP en más del 25 %.
Diferencia considerable para los vehículos híbridos enchufables
Las diferencias más sorprendentes se observan en los vehículos híbridos enchufables. Las discrepancias entre el consumo de combustible real y el teórico son particularmente llamativas.
Los análisis muestran una diferencia entre fabricantes que oscila entre el 170 % y el 345 %, con una media del 238 %, lo que representa una diferencia de 4,21 litros cada 100 km. Esta disparidad se explica por el uso subóptimo de estos vehículos, ya que los propietarios no los cargan con la frecuencia suficiente, lo que les impide conducir principalmente en modo eléctrico. Está prevista una actualización del protocolo WLTP para 2025 para reflejar mejor el uso real de los vehículos híbridos enchufables.Este estudio destaca las diferencias entre el consumo teórico y el real de combustible de los vehículos, destacando la importancia de tener en cuenta estas discrepancias al comprar o alquilar un coche. Para obtener más información sobre la opción de financiación que mejor se adapte a sus necesidades, consulte nuestro artículo sobre la compra de un coche mediante leasing, alquiler a largo plazo o préstamo tradicional. Para quienes planean unas vacaciones en coche eléctrico, ofrecemos consejos para evitar atascos en las estaciones de carga.
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