Innovaciones de la F1 integradas en nuestros coches

Tanto si eres indiferente al automovilismo como un aficionado incondicional, seguramente sabes que la Fórmula 1 y otras disciplinas (Fórmula, Rally, Resistencia) son, ante todo, escaparates de tecnología e innovación técnica. Durante décadas, ciertos aspectos técnicos de estos deportes han fascinado a quienes los conocen. Pero más allá de la fascinación, algunas innovaciones han tenido especial éxito adaptándose al mundo cotidiano, y todo ingeniero de carreras o director de equipo estará de acuerdo en una cosa: la Fórmula 1, bajo los auspicios de la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile, organismo rector de los campeonatos profesionales), es un potente motor para mejorar la seguridad en la pista, pero también en la vida cotidiana. Por eso, muchas innovaciones aparecieron en la F1 (y hoy en las categorías inferiores F2, F3 y F4) y ahora se encuentran en los coches de uso diario. Repasemos algunas innovaciones significativas que probablemente te resulten familiares… Pie de foto: Raikkonen aprovecha la dirección asistida para tomar sus curvas. Control de tracción y ABS. Si bien estos sistemas fueron rápidamente prohibidos, y especialmente abandonados por los pilotos profesionales, fueron desarrollados por ingenieros de F1 en la década de 1980. La FIA prohibió rápidamente estas dos ayudas sucesivas, pero su introducción e innovación hicieron que nuestras carreteras fueran mucho más seguras. Al controlar la tracción y los movimientos del vehículo, el control de tracción se ha convertido en una característica de seguridad común, que ha evitado muchos accidentes desde su desarrollo. El ABS, o sistema antibloqueo de frenos, también ofrece sus ventajas. Al evitar el bloqueo de las ruedas, especialmente durante frenadas bruscas, el control del coche siempre es posible. En el automovilismo, aunque estas tecnologías se descontinuaron rápidamente, los pilotos no las apreciaron. Sin ellas, sienten mejor el coche y lo controlan a la perfección, a veces incluso al límite.Por lo tanto, no es raro escuchar que estos auténticos pilotos de carreras desactivan todas las ayudas al volante cuando conducen sus deportivos por las mismas carreteras que nosotros. Cajas de cambios automáticas

Quizás usted mismo tenga una transmisión automática, como la mayoría de la gente hoy en día. Es una de las cosas que la F1 trajo al mundo real. En 1989, Ferrari fue el primer fabricante en utilizar una transmisión automática. Adiós a la palanca de cambios; ahora las marchas se cambiaban mediante dos pequeñas levas montadas detrás del volante. Esto rápidamente se convirtió en una gran comodidad y ayuda para los pilotos de la época, Gerhard Berger y Nigel Mansell. Podían mantener las manos en el volante en todo momento. A pesar de ser uno de los pilotos con más años de servicio en el paddock y también uno de los atletas más ricos del planeta, Lewis Hamilton siempre ha conducido monoplazas equipados con levas de cambio. Esto demuestra la rapidez con la que se adoptó esta innovación. Sería incluso gracioso imaginar a los pilotos actuales conduciendo con cajas de cambios antiguas. Seguramente les daría bastante vergüenza. Una vez más, esta innovación fue fundamental en el mundo del automóvil. En 2020, todos los coches están disponibles con transmisión automática, y el cliente elige directamente el tipo de transmisión. Sistemas de recuperación de energía Los monoplazas de F1 son maravillas de la tecnología móvil, y sus sistemas son cada vez más sofisticados. Durante varias temporadas, el MGU-K y el MGU-H han permitido la circulación y recuperación de energía entre los motores de combustión interna y Motores eléctricos de los respectivos motores presentes en el monoplaza. Los motores híbridos, introducidos en 2014, ofrecen la posibilidad de alternar de forma inteligente toda esta energía. Pie de foto: Los motores atmosféricos ya no se utilizan en la Fórmula 1. Anteriormente, el KERS (SREC) permitía a los pilotos aprovechar la potencia almacenada gracias a la energía cinética obtenida al frenar. Estas tecnologías altamente avanzadas son simplemente precursoras de lo que se hace con los motores híbridos o eléctricos. La comprensión y el desarrollo de estos ajustes fueron invaluables para todos los fabricantes de automóviles actuales que buscaban una mayor limpieza y una fuente de energía diferente a la de los motores atmosféricos convencionales.