Toyota, criticada regularmente por su limitado compromiso con los vehículos eléctricos, demuestra una vez más su interés en optimizar los motores de combustión interna. El fabricante japonés ha desarrollado una nueva versión de su motor de combustión interna, capaz de funcionar con diversos combustibles, incluyendo soluciones más respetuosas con el medio ambiente como la gasolina, los combustibles sintéticos, el biodiésel y el hidrógeno.
El compromiso de Toyota con la neutralidad de carbono
El plan de Toyota para lograr la neutralidad de carbono no se limita a la introducción de vehículos eléctricos de batería. También se extiende a los vehículos híbridos enchufables, los híbridos convencionales y los vehículos con motor de combustión interna. Los avances tecnológicos en el campo del hidrógeno han dado lugar al desarrollo de una nueva generación de motores de combustión interna más eficientes, capaces de funcionar con una amplia gama de combustibles, incluyendo soluciones neutras en carbono como los e-combustibles sintéticos, el biodiésel y el hidrógeno.
El papel de Akio Toyoda en el desarrollo de los motores de hidrógeno
El presidente y exdirector ejecutivo de Toyota, Akio Toyoda, impulsó personalmente el desarrollo de un coche de carreras propulsado por un motor de hidrógeno. En lugar de optar por un vehículo de pila de combustible como el Mirai, los ingenieros de Toyota buscaron que este tipo de motor fuera viable dentro de un motor de combustión tradicional. Eligieron el motor de 1.6 litros y 3 cilindros utilizado en el GR Corolla para crear un prototipo, que posteriormente se probó con éxito en la serie Super Taikyu de Japón.
Haciendo que los motores de hidrógeno sean más eficientes para la carretera.
Uno de los principales retos que enfrentó Toyota fue encontrar el equilibrio adecuado entre la eficiencia térmica y la rápida combustión del hidrógeno, que se quema más rápido y a mayor temperatura que la gasolina. Basándose en el conocimiento adquirido con el GR Corolla, un coche de carreras propulsado por hidrógeno, los ingenieros de Toyota lograron que estos motores fueran más eficientes para su uso en carretera. Hiroki Nakajima, director de tecnología de Toyota, afirmó que la experiencia adquirida en el desarrollo del coche de carreras de hidrógeno contribuyó directamente al diseño de estos futuros motores de producción. Ventajas de estos nuevos motores de combustión interna: Gracias a los avances tecnológicos, estos nuevos motores de combustión interna pueden ser entre un 10 % y un 20 % más pequeños que los modelos actuales. Además, son más eficientes en el consumo de combustible y pueden producir más potencia. Si bien estos motores pueden funcionar con diversos combustibles, incluido el hidrógeno, el objetivo a corto plazo de Toyota es integrar estos nuevos y eficientes motores en un sistema de propulsión híbrido, un concepto muy valorado por el fabricante japonés.
Motores de Próxima Generación
