L’auto elettrica entra automaticamente in retromarcia nella stazione di ricarica senza che nessuno debba toccare il volante. La batteria verrà sostituita con una nuova presso questa struttura di proprietà del produttore cinese di auto elettriche Nio. Questa tecnologia è già diffusa in Cina, ma appena a sud di Oslo si trova la prima stazione di sostituzione batterie in Europa.
L’azienda spera che, sostituendo l’intera batteria, possa attrarre i clienti preoccupati per l’autonomia delle auto elettriche o che semplicemente non amano aspettare in coda per ricaricare il proprio veicolo. Prenotare una fascia oraria sull’app Nio è stato facile e, una volta arrivato alla stazione, ho semplicemente parcheggiato nell’area designata e ho aspettato in auto. Ho sentito i bulloni allentarsi mentre la batteria veniva automaticamente rimossa da sotto il mio veicolo e sostituita con una completamente carica.
Espen Byrjall, Direttore Energia e Operazioni in Norvegia. In soli cinque minuti, posso tornare in strada, molto più velocemente che aspettare 30-40 minuti per una ricarica standard. Secondo Byrjall, “Non c’è alcun degrado della batteria. Si ottiene sempre una batteria in buone condizioni. Quindi le auto possono durare più a lungo”. L’azienda prevede di creare 20 di queste stazioni in Norvegia, con una capacità di gestire fino a 240 sostituzioni al giorno. Ha anche collaborato con il gigante dell’energia Shell per distribuirle in tutta Europa, con l’obiettivo di installarne 1.000 entro il 2025. “Questa sarà una rete che permetterà di guidare in tutta Europa”, afferma Byrjall.
Idee alternative
Tuttavia, Nio, con il suo nuovo e accattivante showroom nel centro di Oslo, offre un modello di business contrastante: i clienti acquistano l’auto ma noleggiano la batteria. Secondo Marius Hayler, amministratore delegato di Nio per Norvegia e Danimarca, questo approccio presenta numerosi vantaggi, tra cui, innanzitutto, il fatto che il cliente non deve acquistare la parte più costosa di un motore elettrico: la batteria.
Il costo della batteria viene quindi moltiplicato per il numero di mesi necessari per recuperare l’investimento iniziale. Bisogna considerare anche il canone mensile di noleggio della batteria, che varia da 120 a 215 sterline a seconda delle dimensioni. Tuttavia, c’è un altro vantaggio da considerare. “Avrete sempre la tecnologia delle batterie più recente”, spiega Hayler. Nio è uno degli ultimi veicoli cinesi ad arrivare in Norvegia, insieme a concorrenti come Xpeng, Voyah e Hongqi, in vista di lanci europei più ampi. In Norvegia circolano già 500.000 auto elettriche e il Paese prevede che tutte le nuove auto siano a zero emissioni entro il 2025.
Secondo il Consiglio Norvegese per l’Informazione sul Traffico Stradale, l’83% di tutte le nuove auto vendute nei primi tre mesi del 2019 era completamente elettrico, con motori diesel e benzina che rappresentavano il 6%. “La Norvegia è da tempo un mercato di prova. È naturale che le case automobilistiche cinesi vengano qui.”
