Una moto da trail è la compagna ideale per le avventure su due ruote. Queste motociclette offrono una guida confortevole e al contempo la potenza necessaria per affrontare terreni e strade impegnative. Con caratteristiche mutuate sia dalle moto da turismo che da motocross, una moto da trail può affrontare lunghe distanze e strade e sentieri tortuosi. Le sue sospensioni robuste la rendono ideale per il trasporto di due persone, permettendovi di portare con voi il vostro passeggero e condividere avventure straordinarie. Pertanto, se cercate una moto tutto in uno che vi permetta di sperimentare la libertà della strada aperta, una moto da trail è la scelta perfetta!
Le moto da trail stanno guadagnando attenzione nel mondo delle due ruote per la loro capacità di allontanare i motociclisti dal caos e dalla frenesia della vita quotidiana. Queste motociclette offrono una via di fuga, permettendo agli appassionati di staccare dalla routine.
È diventata anche un’attività popolare per coloro che desiderano vivere un’esperienza unica e uscire dai sentieri battuti. Queste motociclette offrono non solo emozioni e avventura, ma anche sicurezza grazie alla loro struttura robusta. Man mano che sempre più motociclisti scoprono la libertà che deriva dal possedere una moto da avventura, questa tendenza continuerà sicuramente a guadagnare popolarità tra il grande pubblico, proponendo una bellissima moto da strada usata. La praticità di una moto da fuoristrada e l’equilibrio e la maneggevolezza di una moto sportiva. Le moto da avventura hanno rivoluzionato il modo in cui i motociclisti vivono la strada. Combinando il meglio di entrambi i mondi, queste motociclette offrono sia la versatilità dell’off-road che le prestazioni di una moto sportiva. I motociclisti avventurosi possono sfruttare le caratteristiche della loro moto su terreni accidentati, strade, autostrade e sentieri.
Queste motociclette sono la scelta ideale per chi cerca un’esperienza di guida adrenalinica che offra il perfetto mix di comfort sulle lunghe distanze e agilità sportiva.
Le moto da trail ti permettono di sfruttare al meglio la tua esperienza di guida. Con i loro telai leggeri ma robusti, le selle comode e l’ampia capacità di carico, queste moto offrono la protezione, la resistenza e il comfort necessari per le lunghe distanze.
Che tu voglia esplorare nuovi terreni o semplicemente goderti una piacevole pedalata in città, le moto da trail ti permettono di farlo.
1. Honda CRF250L: una moto da trail da completare
La Honda CRF250L è una moto da trail con numerose capacità fuoristrada. Con la sua maneggevolezza agile e reattiva, l’ampia gamma di potenza e la sella ribassata, è una scelta eccellente per i motociclisti alle prime armi che desiderano esplorare la natura. Il motore monocilindrico da 250 cc offre tutta la coppia e la potenza di cui hai bisogno.
| Specifiche | Dettagli |
|---|---|
| Telaio | Telaio in acciaio con design a doppia culla, serbatoio da 7,8 litri, altezza sella 875 mm, lunghezza 2195 mm, larghezza 815 mm, altezza 1195 mm e interasse 1445 mm. |
| Sospensioni anteriori | Forcella telescopica rovesciata da 43 mm con escursione 240 mm, freno a disco da 256 mm, pinza a 2 pistoncini e ruota anteriore 3.00-21. |
| Trasmissione | Cambio a 6 marce con trasmissione finale a catena. |
| Sospensioni posteriori | |
| Monoammortizzatore con escursione 250 mm, un disco (diametro non specificato), pinza a un pistoncino e pneumatico posteriore 120/80-18. | Motore |
| Motore monocilindrico in linea a 4 tempi, raffreddato a liquido, con iniezione elettronica, alesaggio e corsa di 38 mm, DOHC, 4 valvole e cilindrata di 250 cc (76 x 55 mm). Eroga 25 CV a 8500 giri/min e 2,4 kgm a 6750 giri/min con un rapporto di compressione di 10,7:1 ed è conforme allo standard Crit’Air. |
Optional/Equipaggiamento
ABS di assistenza alla frenata incluso.
| 2. KTM 500 EXC-F: La moto da avventura per eccellenza | |
|---|---|
| La KTM 500 EXC-F è una motocicletta molto potente. È spinta da un motore monocilindrico da 510 cc e offre un’esperienza di guida esaltante grazie al suo impressionante rapporto peso/potenza. Il motore SOHC è sorprendentemente docile e facile da controllare grazie alla sua fluidità e flessibilità. | |
| Specifiche | Dettagli |
| Telaio | Telaio centrale tubolare in acciaio al cromo-molibdeno, serbatoio da 8,5 litri e altezza sella di 960 mm per un peso a secco di 106 kg. |
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata WP da 48 mm con 300 mm di escursione, freno a disco da 260 mm, pinza a 2 pistoncini e ruota anteriore 80/100-21. |
| Trasmissione | Cambio a 6 marce con trasmissione finale a catena. |
Sospensione posteriore
| Monoammortizzatore WP con escursione di 310 mm, disco da 220 mm con pinza a singolo pistoncino e pneumatico posteriore 140/80-18. | Motore |
|---|---|
| Motore monocilindrico in linea a 4 tempi raffreddato a liquido con iniezione elettronica, alesaggio e corsa di 42 mm, distribuzione monoalbero a camme in testa con 4 valvole e cilindrata di 510,40 cc (95 x 72 mm). Eroga circa 58 CV, con un rapporto peso/potenza di 1,83 kg/CV, un rapporto di compressione di 11,8:1 ed è conforme alla normativa Crit’Air. | |
| 3. Kawasaki KLX 250: Ideale per i possessori di patente A o A2 | La Kawasaki KLX 250 è una moto da avventura leggera e agile, perfetta per chi desidera esplorare strade aperte. Ha un look moderno, un’eccellente maneggevolezza e buone sospensioni, che consentono di affrontare con facilità anche le strade tortuose. Il motore eroga 16 kW di potenza, ma non è eccessiva. Ideale per i possessori di patente A o A2! |
| Specifiche | |
| Dettagli | Telaio |
| Telaio perimetrale in acciaio a tubi quadri, serbatoio da 7,7 litri, altezza sella 890 mm, lunghezza 2.200 mm, larghezza 820 mm, altezza 1.205 mm e passo 1.430 mm con un peso a vuoto di 138 kg. | Sospensioni anteriori |
Forcella telescopica rovesciata, diametro 43 mm, escursione 255 mm, con disco da 250 mm di diametro e pinza a 2 pistoncini, e pneumatico anteriore 90/80-21.
Trasmissione: cambio a 6 marce con trasmissione finale a catena.
| Sospensione posteriore: monoammortizzatore con escursione 230 mm, disco da 240 mm di diametro, pinza a 1 pistoncino e pneumatico posteriore 120/90-18. | Motore: monocilindrico in linea a 4 tempi, raffreddato a liquido, con iniezione elettronica, diametro 34 mm, DOHC, 4 valvole e cilindrata di 249 cc (72 x 61,2 mm). Eroga 22 CV a 7500 giri/min e 2,10 kgm a 7000 giri/min con rapporto di compressione 11:1 ed è conforme alla normativa Crit’Air. 4. Yamaha XT250: la moto perfetta per ogni situazione |
|---|---|
| La Yamaha XT250 è una moto multiuso, utilizzabile sia in città che in fuoristrada. È leggera, maneggevole, affidabile e offre un ottimo rapporto qualità-prezzo. Il suo motore a quattro tempi raffreddato ad aria è sufficientemente potente per affrontare i sentieri e sufficientemente confortevole per i lunghi viaggi su strada. | |
| Specifiche | Dettagli |
| Motore | Motore monocilindrico a quattro tempi raffreddato ad aria con cilindrata ridotta di 239 cc, alesaggio e corsa di 75 x 56,6 mm, rapporto di compressione di 9,2:1, coppia massima di 2,0 kgm (19,6 dAN) a 6500 giri/min, carburatore Mikuni VM 28 SS con pompa di ripresa, magnete da 63 W con batteria da 6 volt e avviamento a pedale. |
Lubrificazione
| Carter umido con capacità olio di 1,3 litri. | |
|---|---|
| Trasmissione | Cambio a 5 marce. |
| 5. Suzuki DRZ400S: una moto da fuoristrada affidabile e performante | |
| La Suzuki DRZ400S è una moto da fuoristrada affidabile e performante, presente sul mercato da oltre vent’anni. Con un peso a secco di 132 kg, è un po’ pesante per un principiante del fuoristrada rispetto a una enduro a 2 tempi, ma la reattività del motore e la sua capacità di adattarsi all’ambiente sono vantaggi importanti. | |
| Caratteristiche | Dettagli |
| Telaio | Telaio a doppia culla in acciaio, serbatoio da 10 litri, altezza sella 935 mm, lunghezza 2.310 mm, larghezza 875 mm, altezza 1.240 mm e interasse 1.485 mm con un peso a secco di 132 kg. |
Sospensioni anteriori: forcella telescopica da 49 mm con escursione 295 mm, freno a disco da 250 mm, pinza a 2 pistoncini e ruota anteriore 80/100-21.
Trasmissione: cambio a 5 marce con trasmissione finale a catena.
| Sospensioni posteriori: monoammortizzatore con escursione 295 mm, disco da 220 mm con pinza a singolo pistoncino e pneumatico posteriore 120/90-18. | |
|---|---|
| Motore | Motore monocilindrico a 4 tempi raffreddato a liquido con carburatore da 36 mm, DOHC con 4 valvole per cilindro e cilindrata di 398 cc (92 x 62,6 mm). Eroga 40 CV a 8500 giri/min e 3,90 kgm a 6600 giri/min con un rapporto di compressione di 11,3:1 ed è conforme allo standard Crit’Air. |
| 6. BMW F850GS: Alla conquista di strade e sentieri | |
| La BMW F850GS è una moto da avventura in grado di conquistare qualsiasi terreno. Con il suo pneumatico anteriore da 21 pollici, è perfetta sia per la guida fuoristrada che per le avventure su strada. È dotata di un potente motore da 853 cc, equipaggiamento di serie migliorato e un’ampia gamma di accessori speciali per aiutarti a prolungare la tua vita oltre l’orizzonte. | |
| Specifiche | Dettagli |
| Telaio | Telaio a traliccio in acciaio, serbatoio da 15 litri, altezza sella 860 mm, lunghezza 2.305 mm, larghezza 922 mm e interasse 1.593 mm con un peso a vuoto di 229 kg. |
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata da 43 mm con escursione 204 mm, due dischi da 305 mm, pinza a 2 pistoncini e ruota anteriore 90/90-21. |
