Voertuigeigenaren kunnen vaststellen dat hun brandstofverbruik aanzienlijk hoger ligt dan de door de fabrikanten aangegeven waarden. Een diepgaand onderzoek van de Europese Commissie toont het verschil aan tussen theoretische en werkelijke brandstofverbruikscijfers. Deze resultaten zijn gebaseerd op een analyse van het gebruik van meer dan 617.000 voertuigen die in 2021 werden geregistreerd.
Verschillen tussen theoretisch en werkelijk brandstofverbruik Autofabrikanten gebruiken de WLTP-procedure om het brandstofverbruik van voertuigen te meten. De werkelijke gegevens laten echter aanzienlijke verschillen zien ten opzichte van de geadverteerde cijfers.
- Voor benzinevoertuigen overschrijdt het werkelijke verbruik de WLTP-waarden met gemiddeld 23,7%, wat neerkomt op een verschil van 1,5 liter per 100 km. Dieselvoertuigen verbruiken gemiddeld 18,1% meer dan de waarden gemeten met de WLTP-procedure, wat neerkomt op een verschil van 1,05 liter per 100 km.
- Aanzienlijke verschillen tussen merken Het onderzoek benadrukt ook opvallende verschillen tussen automerken. De brandstofverbruikscijfers variëren aanzienlijk per fabrikant. Merken zoals
BMW
,
Dacia ,Ford enRenault laten praktijkcijfers voor brandstofverbruik van benzinevoertuigen zien die de WLTP-waarden met 25% tot meer dan 30% overschrijden. Daarentegen vallenHyundai , Suzuki enToyota op met brandstofverbruikscijfers die dichter bij de theoretische waarden liggen.Bij dieselvoertuigen zijn de verschillen minder uitgesproken, met uitzondering van Alfa Romeo ,
BMW enSeat , die de WLTP-waarden met meer dan 25% overschrijden.Aanzienlijk verschil voor plug-in hybride voertuigen De meest verrassende verschillen betreffenplug-in hybride voertuigen. Vooral de verschillen tussen het praktijk- en theoretische brandstofverbruik zijn opvallend.
Analyses laten een verschil zien tussen fabrikanten van 170% tot 345%, met een gemiddelde van 238%. Dit komt neer op een verschil van 4,21 liter per 100 km. Dit verschil wordt verklaard door het suboptimale gebruik van deze voertuigen, omdat eigenaren ze niet vaak genoeg opladen, waardoor ze niet voornamelijk elektrisch kunnen rijden.
Een update van het WLTP-protocol is gepland voor 2025 om het gebruik van plug-in hybride voertuigen in de praktijk beter te weerspiegelen. Deze studie belicht de verschillen tussen het theoretische en werkelijke brandstofverbruik van voertuigen en benadrukt het belang om rekening te houden met deze verschillen bij het kopen of leasen van een auto. Lees ons artikel overhet kopen van een auto via lease, langetermijnhuur of een traditionele lening voor meer informatie over de financieringsoptie die het beste bij u past.
Voor wie een elektrische autovakantie plant, bieden we tips om files bij laadstations te vermijden.
