De tweewielermarkt lijkt in 2022 een bijzonder moeilijke periode door te maken. Door tekorten aan halfgeleiders, logistieke uitdagingen, nieuwe regelgeving en inflatie is de markt volledig ontwricht en is er sinds begin dit jaar een daling van 8% te zien. Hoe ontwikkelt de markt zich en wat kunnen we voor de toekomst verwachten?
Marktuitdagingen
Zoals we al meer dan een jaar weten, heeft het tekort aan grondstoffen, met name halfgeleiders, de hele auto-industrie platgelegd. Daarbij komen nog logistieke problemen als gevolg van de containercrisis. De tweewielermarkt heeft zijn cijfers dan ook naar beneden moeten bijstellen. Aanvankelijk bleef de vraag aan de koperszijde hoog; dealers en fabrikanten konden echter geen snelle levering van hun voertuigen meer garanderen. De tweedehands- en reparatiemarkt bleef relatief onaangetast, omdat dealers en garages motoronderdelen van specialisten kunnen betrekken. Voor nieuwe en zeer gewilde voertuigen zijn de levertijden langer geworden en is de vraag logischerwijs afgenomen. Een strengere aanpak van motoren in de stad? Te midden van een brandstofcrisis wordt autorijden of motorrijden een uitdaging. Hoewel eigenaren van elektrische voertuigen gespaard blijven, zetten milieuoverwegingen ook een rem op het motorverkeer. De invoering van LEZ’s (Low Emission Zones) heeft immers ook gevolgen voor motorrijders, wat niet goed nieuws is voor hun gebruik. Volgens een studie van het laboratorium Mutuelle des Motards, 2-roues Lab 51% van de motorrijders is tegen de nieuwe regelgeving en 63% van degenen die al in lage-emissiezones (LEZ’s) rijden, is niet van plan hun gewoonten te veranderen. Dit is begrijpelijk, aangezien volgens de criteria de meeste voertuigen uit deze zones zullen worden geweerd. Deze zones zullen naar verwachting tot 2025 in aantal toenemen. Alleen elektrische voertuigen zijn vrijgesteld, maar zelfs een motor die na 2017 is geregistreerd en dus een Crit’Air 1-sticker heeft, mag vanaf 2030 niet meer in de LEZ’s. Ook in steden ontstaan nieuwe regels, zoals in Parijs, waar onlangs betaald parkeren voor motorrijders is ingevoerd. Dit heeft een aanzienlijke impact op de markt, maar leidt ook tot een nieuwe trend: elektrische voertuigen.
De toekomst van de markt: In Parijs gelden de nieuwe regels voor betaald parkeren voor motorrijders niet voor elektrische voertuigen. Als gevolg hiervan wenden motorrijders zich tot deze markt om zowel de nieuwe regelgeving als de LEZ’s te vermijden. Dit biedt interessante vooruitzichten voor de tweewielermarkt, die mogelijk een aanzienlijke verschuiving naar deze modellen zal doormaken. Momenteel vertegenwoordigen elektrische modellen slechts 5,6% van de totale verkoop. De tweewielermarkt en -industrie bevinden zich daarom op een keerpunt in hun ontwikkeling. Er moeten nieuwe wegen worden bewandeld om hun klantenbestand te vernieuwen en te blijven verkopen, ondanks de verwachte toenemende beperkingen in de toekomst. Onderzoek naar het gebruik van minder vervuilende alternatieve brandstoffen is een andere manier om aan te tonen dat tweewielers een echt ecologische oplossing kunnen zijn, minder omslachtig dan auto’s.
