F1-innovaties geïntegreerd in onze auto’s

Of je nu een onverschillige autosportfan bent of een diehard fan, je weet vast en zeker dat Formule 1 en andere disciplines (Formule, Rally, Endurance) bovenal etalages zijn van technologie en technische innovatie. Al decennia lang fascineren bepaalde technische aspecten van deze sporten degenen die ermee vertrouwd zijn. Maar afgezien van die fascinatie zijn sommige innovaties bijzonder succesvol gebleken in hun aanpassing aan de dagelijkse wereld, en elke race-ingenieur of teammanager zal het over één ding eens zijn: de Formule 1, onder auspiciën van de FIA ​​(Fédération Internationale de l’Automobile – het overkoepelende orgaan van professionele kampioenschappen), is een krachtige motor voor het verbeteren van de veiligheid op het circuit, maar ook in het dagelijks leven. Daarom verschenen er veel innovaties in de Formule 1 (en tegenwoordig in de lagere categorieën F2, F3 en F4) en zijn ze nu te vinden in alledaagse auto’s. Laten we eens terugblikken op een aantal belangrijke innovaties die u waarschijnlijk bekend voorkomen… Bijschrift: Raikkonen maakt gebruik van stuurbekrachtiging om zijnbocht Tractiecontrole en ABS

Hoewel deze systemen snel werden verboden, en vooral door professionele coureurs werden verlaten, werden ze in de jaren 80 wel degelijk ontwikkeld door F1-ingenieurs. De FIA ​​verbood deze twee opeenvolgende hulpmiddelen al snel, maar de introductie en innovatie ervan maakten onze wegen veel veiliger. Door de tractie en bewegingen van het voertuig te regelen, is tractiecontrole nu een alledaagse veiligheidsvoorziening, maar het heeft sinds de ontwikkeling ervan veel ongelukken voorkomen. ABS, oftewel antiblokkeersysteem, heeft ook zo zijn voordelen. Door te voorkomen dat de wielen blokkeren, vooral bij krachtig remmen, is de controle over de auto altijd mogelijk. In de autosport werden deze technologieën weliswaar snel afgeschaft, maar de coureurs waardeerden ze niet. Zonder deze technologieënvoelen ze de auto beter aan en beheersen ze hem perfect, soms tot aan de limiet. Het is dan ook niet ongebruikelijk om te horen dat deze echte coureurs in hart en nieren alle rijhulpsystemen uitschakelen wanneer ze

hun sportwagens op dezelfde wegen besturen als wij.

Automatische versnellingsbakken

Misschien bezit u zelf wel een automatische versnellingsbak, zoals de meeste mensen tegenwoordig. Het is een van de dingen die de Formule 1 naar de “echte wereld” bracht. In 1989 was Ferrari de eerste fabrikant die een automatische transmissie gebruikte. Vaarwel versnellingspook; schakelen gebeurde nu via twee kleine schakelflippers achter het stuur. Dit werd al snel een aanzienlijk comfort en hulpmiddel voor de coureurs van die tijd, Gerhard Berger en Nigel Mansell. Hun handen konden te allen tijde aan het stuur blijven. Ondanks dat hij een van de langstzittende coureurs in de paddock is, en ook een van de rijkste atleten ter wereld, heeft Lewis Hamilton altijd eenzitters met schakelflippers gereden. Dit laat zien hoe snel deze innovatie is omarmd. Het zou zelfs grappig zijn om je voor te stellen dat huidige coureurs met ouderwetse versnellingsbakken rijden.

Ze zouden zich vast behoorlijk schamen. Opnieuw was deze innovatie van cruciaal belang in de autowereld. In 2020 zijn alle auto’s verkrijgbaar met automatische transmissies, en de klant kiest direct het type transmissie. Energierecuperatiesystemen F1-auto’s zijn wonderen van mobiele technologie en hun systemen worden

steeds geavanceerder. De MGU-K en MGU-H maken al enkele seizoenen

de circulatie en terugwinning van energie mogelijk tussen de verbrandingsmotoren en elektromotoren van de respectievelijke motoren in de eenzitter. Hybride motoren, geïntroduceerd in 2014, bieden de mogelijkheid om al deze energie verstandig af te wisselen. Bijschrift: Atmosferische motoren worden niet langer gebruikt in de Formule 1.Voorheen stelde KERS (SREC) coureurs in staat om een ​​boost van opgeslagen vermogen te gebruiken dankzij de kinetische energie die werd verkregen door remmen. Deze zeer geavanceerde technologieën zijn slechts de voorlopers van wat er met hybride of elektrische motoren wordt gedaan. Het inzicht in en de verbetering van deze instellingen waren van onschatbare waarde vooralle huidige autofabrikantendie op zoek waren naar meer zuiverheid en een andere energiebron dan die van conventionele atmosferische motoren.