O carro elétrico dá marcha à ré automaticamente para a estação de carregamento sem que ninguém precise tocar no volante. A bateria será substituída por uma nova nesta instalação pertencente à fabricante chinesa de carros elétricos Nio. Essa tecnologia já é amplamente difundida na China, mas ao sul de Oslo fica a primeira estação de troca de baterias da Europa.
A empresa espera que, ao substituir toda a bateria, atraia clientes preocupados com a autonomia dos carros elétricos ou que simplesmente não gostam de esperar na fila para carregar seus veículos. Reservar um horário no aplicativo da Nio foi fácil e, assim que cheguei à estação, simplesmente estacionei na área designada e esperei no meu carro. Eu podia ouvir os parafusos sendo soltos enquanto a bateria era removida automaticamente debaixo do meu veículo e substituída por uma totalmente carregada.
Espen Byrjall, Diretor de Energia e Operações na Noruega. Em apenas cinco minutos, posso voltar à estrada — muito mais rápido do que esperar de 30 a 40 minutos por uma carga padrão. De acordo com Byrjall, “Não há degradação da bateria. Você sempre recebe uma bateria em bom estado. Assim, você pode manter os carros por mais tempo.” A empresa planeja criar 20 dessas estações na Noruega, com capacidade para realizar até 240 trocas de bateria por dia. Ela também firmou uma parceria com a gigante de energia Shell para implantá-las em toda a Europa, com o objetivo de instalar 1.000 até 2025. “Esta será uma rede que permitirá dirigir por toda a Europa”, afirma Byrjall.
Ideias alternativas
No entanto, a Nio, com seu novo e chamativo showroom no centro de Oslo, oferece um modelo de negócios diferente: os clientes compram o carro, mas alugam a bateria. Segundo Marius Hayler, diretor-geral da Nio para a Noruega e Dinamarca, essa abordagem tem muitas vantagens, incluindo o fato de que, principalmente, o cliente não precisa comprar a parte mais cara de um motor elétrico — a bateria.
O custo da bateria é então multiplicado pelo número de meses necessários para recuperar o investimento inicial. O pagamento mensal do aluguel da bateria, que varia de £120 a £215, dependendo do tamanho da bateria, também deve ser considerado. Mas há outra vantagem a ser levada em conta. “Você sempre terá a tecnologia de bateria mais recente”, explica Hayler. A Nio é uma das marcas chinesas de veículos mais recentes a chegar à Noruega, juntamente com concorrentes como Xpeng, Voyah e Hongqi, antes de lançamentos mais amplos na Europa. Já existem 500.000 carros elétricos nas estradas da Noruega, e o país planeja que todos os carros novos sejam de emissão zero até 2025.
De acordo com o Conselho Norueguês de Informações sobre o Trânsito Rodoviário, 83% de todos os carros novos vendidos nos primeiros três meses de 2019 eram totalmente elétricos, com motores a diesel e gasolina representando 6%. “A Noruega tem sido um mercado de testes há muito tempo. É natural que as montadoras chinesas venham para cá.”
