Kan elektriske løbehjul få lov til at bruge busbaner?

Ifølge et dekret offentliggjort i den officielle tidende den 20. november 2020 er elektriske scootere og motorcykler tilladt at bruge reserverede baner, herunder dem til offentlig transport og taxaer. Denne artikel har skabt betydelig forvirring i Frankrigs tohjulede køretøjsmiljø. Mange har misfortolket denne udtalelse og troet, at de kunne bruge banerne uden nogen restriktioner.

Gode nyheder for elscooterentusiaster! Efter at elbiler og varevogne under 3,5 tons fik tilladelse til at bruge busbaner, er det nu turen til tohjulede, trehjulede og firehjulede køretøjer (quads og mikrobiler) udstyret med en elmotor til at drage fordel af denne tilladelse. Som en påmindelse var denne adgang strengt forbudt for alle køretøjer undtagen busser og taxaer før offentliggørelsen af ​​dekretet, i det mindste i teorien. I virkeligheden ser vi ofte brugere, såsom elscooterentusiaster, der tager risiciene ved at bruge disse baner. Hovedårsagen til at implementere denne bestemmelse er, at elektriske tohjulede køretøjer nu betragtes som VTFE (Very Low Emission Vehicles).

Bestemmelsen er endnu ikke trådt i kraft.

Det skal bemærkes, at denne bestemmelse ikke gælder i hele byen. I henhold til loven om mobilitetsorientering, der blev vedtaget i 2019, ligger retten til at godkende adgang til busbaner for elektriske tohjulede køretøjer hos kommunen eller den interkommunale myndighed, der er ansvarlig for transport. Uden denne tilladelse betragtes brug af disse baner stadig som en trafikforseelse. Desuden skal kørere på elektriske løbehjul have et Crit’Air-mærke for at kunne bevæge sig frit i busbanerne.

En foranstaltning, der opfordrer franskmændene til at skifte til elbiler.

Det er sandt, at denne foranstaltning blev implementeret for at forbedre trafikflowet i byerne. Det kan dog argumenteres for, at det for regeringen er en yderligere foranstaltning, der har til formål at tilskynde franskmændene til at vælge elbiler frem for køretøjer med forbrændingsmotor.