Der „Gelbwesten-Effekt“ hat keinen Einfluss mehr auf den französischen Automarkt.

Die Gelbwestenbewegung hat die Nachrichten in letzter Zeit dominiert. Dieses Phänomen hat in vielen Branchen zu Veränderungen geführt. Der französische Automarkt hat schon bessere Zeiten erlebt. Seit Beginn der Proteste befand er sich in einer für die Hersteller ungünstigen Lage. Nach den Protesten gab es viele Veränderungen. Mit der Zeit ebbten die Proteste ab, und der Markt erholte sich deutlich.

Ein Protest, der den französischen Automarkt erschütterte

Seit dem Ende der Gelbwestenproteste ist der französische Automarkt um 2,1 % gewachsen und verzeichnet wieder Wachstum. Dieser Anstieg folgte auf einen fünfmonatigen, allmählichen Rückgang. Dies führte zu erheblichen Störungen in der Branche. Auch PSA, der führende französische Automobilkonzern, trug zu diesem Wachstum bei.

Im Gegensatz zum Renault-Konzern schnitt PSA deutlich besser als der Durchschnitt ab, was zu einem erheblichen Anstieg der Neuzulassungen führte. Hunderttausende Pkw wurden im Februar zugelassen. Genauer gesagt: 172.443 Fahrzeuge, alle neu und in exzellentem Zustand.

Ein neues Typgenehmigungsverfahren, das sich als alles andere als vorteilhaft erwiesen hat.

Einer der Gründe für den fünfmonatigen Rückgang des Automobilmarktes war das neue Typgenehmigungsverfahren für Fahrzeuge. Ziel dieses Verfahrens war es, besonders umweltschädliche Autos von der Straße zu nehmen. Dabei handelt es sich um Fahrzeuge, die nicht mehr ordnungsgemäß funktionieren, insbesondere solche mit Abgasproblemen.

Ein Grund für diesen Rückgang waren auch die Gelbwestenproteste, die in der Folge zu geringeren Bestellungen und damit zu weniger Auslieferungen von Neuwagen führten. Obwohl die Gelbwesten vermutlich nur den Verkehr stören wollten, hatte diese Störung dennoch erhebliche Auswirkungen auf den französischen Automobilmarkt.