Gasolina/diésel, un nuevo gobierno y nuevas oportunidades para las empresas

Se prevé un aumento de aproximadamente el 10% en el precio del diésel para 2018 con el fin de equipararlo con el de la gasolina. Este aumento equivale a 7 céntimos de euro por litro.

Pero eso no es todo; la gasolina también se verá afectada, con un aumento equivalente a 4 céntimos de euro por litro. Por lo tanto, se incrementarán los impuestos para ambos combustibles, y el del diésel se adelantará ligeramente, de nuevo con el objetivo de armonizar ambos sistemas tributarios.

Para las empresas, la recuperación del IVA de la gasolina se implementará gradualmente durante un período de 5 años. Esto les permitirá recuperar aproximadamente el 20% en 2018 y un 20% adicional cada año a partir de entonces. Los vehículos comerciales ligeros podrán recuperar el 100% del IVA de la gasolina a partir de 2018. Una armonización de los sistemas tributarios durante 5 años y una deducción gradual del IVA de la gasolina para las empresas.

Esta es una medida solicitada desde hace años por el Observatorio del Vehículo de Empresa y por numerosos profesionales del sector de la automoción. Hasta ahora, el IVA sobre el combustible solo era recuperable para el diésel. A partir de 2018, el tipo de deducción del IVA sobre la gasolina aumentará anualmente, de forma escalonada, para los vehículos comerciales, ajustándose al régimen del superetanol E85 y el diésel. Estas medidas de deducción del IVA también se aplican a los vehículos alquilados por una empresa. Para los vehículos que funcionan con gas natural, GLP o electricidad, el IVA será 100 % deducible, independientemente del tipo de vehículo.En Francia, el diésel es el combustible más utilizado, por lo que esto representa un cambio importante al ofrecer una ventaja fiscal sobre la gasolina a las empresas. De hecho, hasta ahora, las empresas han construido sus flotas de vehículos basándose en el tratamiento fiscal otorgado al diésel.

Esta medida entró en vigor en 2017 con una reducción del 10% y se prevé que alcance el 80% en 2021 para los turismos y el 100% para los vehículos comerciales ligeros.

Esta transición gradual pretende que los profesionales de la industria automotriz se adapten a estas nuevas reformas sin verse afectados de forma drástica. El objetivo también es eliminar la desigualdad entre ambos combustibles y permitir a las empresas optar por modelos de gasolina si desean renovar sus flotas de vehículos.

El problema también es medioambiental, y los fabricantes deben cumplir los nuevos objetivos para 2020 desarrollando modelos de vehículos que no superen los 95 g de CO2/km. El objetivo es que todos los vehículos nuevos cumplan con este límite para 2021. En caso de incumplimiento, se impondrán multas muy elevadas por superar este valor.

Representación de flotas de vehículos de empresa.

Desde hace varios años, los vehículos diésel han sido objeto de críticas tanto por parte de las autoridades públicas, las organizaciones medioambientales y el público en general.

Hasta ahora, el diésel se ha beneficiado de un régimen fiscal muy ventajoso, que incluye deducciones del IVA para el combustible, la indexación del impuesto de circulación de empresas (TVS) a las emisiones de CO2 y un sistema de bonificación-malus favorable. Además de todas estas ventajas, se adapta perfectamente a las necesidades de las empresas en cuanto a su capacidad para cubrir largas distancias anuales y su eficiencia en la manipulación de cargas pesadas, manteniendo su potencia. A partir de ahora, recibirá el mismo trato fiscal que los vehículos de gasolina, lo que debería incentivar a las empresas a optar por vehículos con menores emisiones de dióxido de carbono, ya sean de gasolina, híbridos o modelos diésel más recientes que cumplan con las nuevas normas.

El gobierno ha estado en la mira, principalmente, de los vehículos diésel más antiguos desde hace varios años. Gracias a una serie de medidas cuidadosamente estudiadas y ajustadas, se ha observado una disminución gradual en la compra de este tipo de vehículos desde 2012, en favor de vehículos más nuevos para renovar las flotas empresariales.

Actualmente, las empresas que recorren menos de 20.000 km al año optan cada vez más por los vehículos de gasolina, especialmente tras la evolución de las normas europeas de emisiones contaminantes y también desde la entrada en vigor de la norma Euro 6, que obliga a los fabricantes de automóviles a ofrecer nuevos motores de gasolina. Las restricciones a los vehículos diésel en algunas grandes ciudades también influyen.

Como resultado, solo en 2016 se registró un aumento de aproximadamente el 30 % en la compra de vehículos de gasolina por parte de las empresas, gracias a mecanismos como el leasing de vehículos para empresas.