¿Por qué la motocicleta Suzuki 750 es la más popular de la serie GSX-R?

La GSX-R, una versión más deportiva de la motocicleta de turismo GSX-F, se fabricó a partir de 1985. Durante su producción, el modelo de 750 cc se mantuvo como el más extendido y popular. La serie GSX-R 750 de 1985 a 1999

Cuando se lanzó su primera versión en 1985, la GR75A costaba alrededor de 6500 € e incorporaba un motor de 749 cc con cuatro carburadores. Equipada con un solo amortiguador, contaba con tres frenos de disco, dos delanteros, y un sistema de refrigeración aire/aceite, también utilizado en las Suzuki Bandit 600 y 650.

En cuanto a su segunda versión, la GR77B, se introdujeron varias mejoras. Entre las más significativas se encontraba una modificación en el embrague. En lugar de un embrague multidisco seco, Suzuki decidió sustituirlo por uno multidisco húmedo. Como resultado, su velocidad máxima podía superar los 240 km/h. Otra característica notable de estos primeros modelos GSX-R 750 fue el aumento de peso de la GSX-R 750 W. Mientras que una Suzuki 750 promedio pesaba alrededor de 190 kg, su peso en seco era de 208 kg. Sin embargo, esto no le impidió alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. Sin embargo, al reconocer esto como una debilidad, Suzuki aligeró significativamente la siguiente versión, lo que resultó en un peso de 179 kg y un tanque de combustible de 18 litros.

Otros modelos de la serie GSX-R: Si bien la 750 fue la más popular, esto no impidió que los demás modelos dejaran huella. Por ejemplo, la GSX-R 400, aunque no podía superar los 204 km/h, fue bastante popular entre los motociclistas, especialmente cuando se equipó con una carrocería de aluminio a partir de 1988. Además de este modelo, también existía la GSX-R 1100. Con su motor de 1074 cc y 16 válvulas, alcanzaba velocidades de hasta 260 km/h. Al igual que la primera versión de la 750, contaba con dos frenos de disco delanteros y uno trasero.