Onlangs is er een nieuwe motorfiets geproduceerd. Het is een opmerkelijk tweewielig voertuig, uitgerust met een vliegtuigmotor. De TMC Dumont is het geesteskind van voormalig coureur Tarso Anibal Santanna Marques. Deze bekende figuur in de motorsport heeft zich recentelijk toegelegd op het creëren van buitengewone motoren en auto’s. Zijn nieuwste creatie is de TMC Dumont. Deze motorfiets combineert een zescilinder vliegtuigmotor met 36-inch naafloze wielen.
Een buitengewone motorfiets
Vaak beperkt de creatieve output van motorontwerpers zich tot een likje verf hier en daar, een paar uitsparingen en een paar te dure accessoires. Dit soort creatieve genialiteit zou het uiterlijk van de motorfiets moeten vernieuwen. Sommige customizers van tweewielige voertuigen zijn echter veel innovatiever. Dit is zeker het geval bij de Braziliaanse werkplaats TMC, oftewel Tarso Marques Concept. Deze werkplaats staat achter een groot aantal werkelijk buitengewone motorcreaties. Dit zijn uitzonderlijke motoren die de creatieve verbeelding van de meeste motorcustomizers overtreffen.
Eerdere producten hebben al een enorm succes geboekt. Tarso Marques is de oprichter en hoofd van deze werkplaats. Hij werkt samen met topspecialisten in het customizen van motoren. Deze voormalige coureur staat al bekend om zijn uitzonderlijke motoren: de Sesto Elemento en de Vanquish. Dit zijn zeer gecustomizede motoren, beide uitgerust met een tweecilindermotor en wielen met verschillende diameters. De voorkant van deze motoren is onconventioneel.
Marques, een voormalig Braziliaans Formule 3-kampioen, trekt nog meer aandacht met zijn nieuwste spectaculaire creatie, de “Dumont”. Deze creatie is voorzien van een Rolls-Royce-motor van 300 pk, oorspronkelijk ontworpen voor een vliegtuig. Net als bij een Honda Gold Wing zijn de zes cilinders van het luchtgekoelde motorblok horizontaal geplaatst.
Een motorfiets met unieke eigenschappen
De TMC Dumont is een boxermotor, ontworpen op basis van oudere modellen, met name uit de jaren 60. De machine is inderdaad vrij breed en neemt zelfs veel ruimte in beslag. Bovendien produceert hij een oorverdovend gebrul. Het is een motorfiets die al goed rijdt, ondanks dat hij nog steeds als prototype wordt beschouwd. De originaliteit van de motorfiets schuilt niet alleen in het motorblok. Ook de naafwielen zijn ongelooflijk. Voor het ontwerp van dit model liet de voormalige coureur zich inspireren door het concept van het orbitale wiel. Dit ontwerp ontstond in 1989 dankzij de Italiaanse ingenieur Franco Sbarro. Om de velg en de motorfiets met elkaar te verbinden, bevindt zich een vast punt in het loopvlak. Deze wielen hebben geen centrale as. Ze zijn XXL-formaat, 36 inch voor en achter (ongeveer 91,5 cm). Het achterwiel zit dicht bij de rug van de berijder.
