I modsætning til i 80’erne eller 90’erne forestiller vi os ikke længere, hvordan fremtidens bil vil se ud. Det eneste spørgsmål er, hvilken der vil være operationel først: dronetaxaen eller den autonome bil?
For at være helt klar har vi allerede de nødvendige teknologier til at bringe futuristiske biler på markedet. Men længe før det sker, er en større revision af lovgivningen og færdselsloven nødvendig. En demokratisering af elbiler
Om få år vil der være færre og færre køretøjer med forbrændingsmotorer. Alene i 2019 steg salget af elbiler med 38%. Og over tid vil dette fortsætte med at stige. Desuden er det interessant, at rækkevidden for disse elbiler konstant stiger. Lucid Air kunne for eksempel køre over 600 km uden genopladning, sammenlignet med næsten 508 km for Tesla Model X.
Fremkomsten af autonome køretøjerTakket være parkeringssensorer og radar foran og bagpå kunne en bil køre sikkert uden fører om bord. Desuden kan brugeren indstille køretøjets marchhastighed efter behov. I øjeblikket er Google den førende pioner inden for dette koncept. Tesla, Volkswagen og Chrysler er dog også med i kapløbet. Selvom denne type køretøj nu er fuldt operationelt, kræver dens kommercialisering stadig tid. Der er faktisk stadig et betydeligt juridisk vakuum omkring dette koncept. I tilfælde af en ulykke er det for eksempel stadig vanskeligt at afgøre, hvem der skal holdes ansvarlig. Da en autonom bil drives af AI (kunstig intelligens), er det også afgørende at implementere et idiotsikkert sikkerhedssystem for at forhindre enhver form for hacking.
Mod et stadig mere forbundet køretøj
Afhængigt af køretøjets udstyrsniveau eller via en Android-bilradio kan en bil tilbyde funktioner som Wi-Fi, Bluetooth A2DP, en HD digital TV-tuner, MirrorLink og OBD2. Men i fremtiden kan biler tilbyde endnu flere tilslutningsmuligheder. For eksempel kan stemmeassistenten under navigation genkende forskellige typer vejskilte, såsom parkering i blå zone, indkørsel forbudt-skilte og dyt forbudt. Fremkomsten af dronetaxaer: Selvom brugen af dronetaxaer stadig er vanskelig at forestille sig i Europa, er der allerede udviklet forskellige prototyper i USA, Kina og Dubai. Ud over persontransport vil dette koncept også blive brugt til leverancer.
