Hvorfor er Suzuki 750 motorcyklen den mest populære i GSX-R-serien?

GSX-R, en mere sporty version af GSX-F touringmotorcyklen, blev produceret fra 1985. Gennem hele produktionsperioden forblev 750cc-modellen den mest udbredte og populære. GSX-R 750-serien fra 1985 til 1999

Da den første iteration blev udgivet i 1985, kostede GR75A omkring €6.500 og havde en 749cc motor med fire karburatorer. Udstyret med en enkelt støddæmper havde den tre skivebremser, to foran, og et luft/olie-kølesystem, der også blev brugt på Suzuki Bandit 600 og 650.

Med hensyn til dens anden version, GR77B, blev der foretaget flere forbedringer. Blandt de mest betydningsfulde var en ændring af koblingen. I stedet for en tør flerpladekobling besluttede Suzuki at erstatte den med en våd flerpladekobling. Som et resultat kunne dens tophastighed overstige 240 km/t. Et andet bemærkelsesværdigt træk ved disse tidlige GSX-R 750-modeller var vægtforøgelsen på GSX-R 750 W. Mens den gennemsnitlige Suzuki 750 vejede omkring 190 kg, var dens tørvægt 208 kg. Dette forhindrede dog ikke den i at opnå en tophastighed på 250 km/t. Suzuki erkendte dog dette som en svaghed og lettede den næste version betydeligt, hvilket resulterede i en vægt på 179 kg og en 18-liters brændstoftank.

Andre modeller i GSX-R-serien: Selvom 750 var den mest populære, forhindrede dette ikke de andre modeller i at sætte deres præg. For eksempel var GSX-R 400, selvom den ikke kunne overstige 204 km/t, ret populær blandt motorcyklister, især da den blev udstyret med et aluminiumskarrosseri fra 1988 og fremefter. Udover denne model var der også GSX-R 1100. Med sin 1074 cc 16-ventilede motor kunne den nå hastigheder på op til 260 km/t. Og ligesom den første version af 750’eren havde den to skivebremser foran og en bagpå.