Mazda en zijn eerste elektrische auto gepland voor 2020

Mazda was niet makkelijk te overtuigen om een ​​elektrische auto te ontwikkelen. Ze vonden deze technologie niet nuttig voor de aanpak van klimaatverandering, een ontwikkeling die ze ondersteunen met hun “Well to Wheel”-concept. Verrassend genoeg meldde Autocar Magazine op de autoshow dat Mazda zijn elektrische auto voorbereidt op 2020. Mazda stond perplex van elektrische auto’s. Onder druk van overheden wereldwijd om mensen te overtuigen om elektrische auto’s te gebruiken, was Mazda niet makkelijk te overtuigen. Lange tijd stelden ze voor om zuinigere benzinemotoren te ontwikkelen, die zogenaamd schoner zouden zijn dan elektrische auto’s. Dankzij hun “Well to Wheel”-concept probeerden ze de CO2-uitstoot van een auto over de gehele levenscyclus te beoordelen, niet alleen tijdens het rijden. Met hun plan “Duurzame Zoom-Zoom 2030” wil het bedrijf zijn CO2-uitstoot met 50% verminderen. Vanwege de groeiende consumentenvraag moest Mazda zijn concurrenten natuurlijk inhalen en bereidt het daarom zijn eerste elektrische auto voor.

Een creatie in volle gang

De nieuwe Mazda 3, waar het publiek reikhalzend naar uitkeek, werd overschaduwd door een meer dan onverwacht nieuws. Mazda is immers altijd terughoudend geweest om een ​​elektrische auto met draadloos elektrisch opladen te creëren. Toch wisten journalisten deze cruciale informatie te verkrijgen van de Europese hoofdontwerper, Jo Stenuit.

Het bedrijf stelt een voertuig voor met een onderscheidend design dat bestaande elektrische auto’s niet kopieert. Er is inderdaad een tendens om elektrische auto’s af te schilderen als koude, stereotiepe voertuigen. De designdirecteur van Mazda is het met deze inschatting eens. Ze willen geen digitale auto creëren, maar eerder een echt nieuwe Mazda. Voorlopig weten we nog niet echt hoe deze toekomstige uitvinding eruit zal zien. Er zal waarschijnlijk een autoversie en een VUE-versie komen; de eerste zal volledig elektrisch zijn en de laatste zal worden uitgerust met een rotatiemotor. Deze motor zal de actieradius van het voertuig vergroten.

Implementatie van een rotatiemotor voor de elektrische auto Autofabrikanten gebruiken over het algemeen geen rotatie- of wankelmotoren, maar Mazda investeert er fors in. Ze werden lange tijd beschouwd als te brandstofinefficiënt en niet erg luchtdicht. In combinatie met een elektromotor vormen ze een nieuw type verbrandingsmotor.De rotatiemotor zorgt dus voor een grotere actieradius. Hij is optioneel, wat betekent dat hij alleen wordt gebruikt om het vermogen van de elektromotor te vergroten. De rotatiemotor is niet alleen licht, maar ook compacter dan een conventionele zuigermotor. Bovendien is hij zeer stil en produceert hij minimale trillingen.

Voor zijn elektrische auto biedt Mazda een range extender ter grootte van een schoenendoos. Met een actieradius van 80 km biedt de extender extra ondersteuning. Zoals de Vice President Sales en Marketing van Mazda Europa uitlegt, rijdt de gemiddelde gebruiker 60 km voordat hij ’s avonds moet opladen. In werkelijkheid is de actieradius van 90 km dan voldoende. Om echter de meest veeleisende bestuurders tevreden te stellen, dient de range extender als aanvulling.