O que é um capacete homologado e como saber se um capacete de motocicleta é homologado?

Entendendo os Diferentes Padrões para Capacetes de Motocicleta: Os capacetes de motocicleta são uma parte importante da pilotagem de uma motocicleta, não apenas porque são obrigatórios por lei na maioria dos países, mas também porque oferecem proteção contra lesões graves. Para garantir que os capacetes atendam aos requisitos de segurança, os fabricantes devem cumprir determinados padrões e regulamentos. Nesta postagem do blog, examinaremos os diferentes padrões e regulamentos aplicados aos capacetes de motocicleta em todo o mundo.

Manoplas aquecidas para motocicletas

Critérios para Capacetes de Motocicleta
Os critérios aplicáveis ​​aos capacetes de motocicleta dependem do país em que o capacete é vendido. De modo geral, existem dois tipos principais de requisitos: requisitos de peso e tamanho e os recursos de segurança necessários para a certificação. Os requisitos de peso e tamanho variam dependendo do tipo de capacete fabricado (integral, aberto, modular) e de seu uso pretendido (em estrada ou fora de estrada). Os recursos de segurança incluem elementos como sistemas de travamento, sistemas de ventilação, sistemas de fixação, viseiras e acolchoamento. Encontrar um capacete de motocicleta para uma criança é muito diferente de encontrar um para um adulto. Na maioria das vezes, um capacete infantil para motocicleta será menor, mais leve e terá menos ventilação. Além disso, é importante encontrar um capacete que se ajuste corretamente à cabeça da criança para garantir sua segurança na estrada. Para determinar o tamanho correto para a cabeça da criança, consulte as normas da União Europeia.

Na Europa, todos os capacetes de motocicleta devem atender aos padrões da União Europeia (UE) ECE 22-04 ou ECE 22-05. Esses padrões incluem requisitos específicos em relação ao peso e tamanho, bem como recursos de segurança, como uma etiqueta costurada com um número de homologação. Além disso, todos os capacetes aprovados devem ser testados para fornecer proteção contra impactos de até 145 km/h (90 mph) de acordo com os regulamentos NF 73.305.

As certificações americanas DOT e SNELL não são reconhecidas na Europa. Os capacetes de motocicleta fabricados de acordo com as certificações americanas DOT ou SNELL não são reconhecidos como válidos na Europa. Isso significa que, se você usar um capacete não aprovado enquanto pilota sua motocicleta na Europa, poderá receber uma multa ou até mesmo perder pontos em sua carteira de habilitação, dependendo do país. Portanto, é importante garantir que qualquer capacete que você compre atenda aos padrões europeus antes de usá-lo nas estradas europeias.

É importante que todo motociclista entenda as diferentes normas aplicáveis ​​aos capacetes de motocicleta em todo o mundo, para garantir que seu capacete esteja em conformidade com as regulamentações locais antes de pilotar. Especificamente na Europa, todos os capacetes homologados devem atender às normas ECE 22-04 ou ECE 22-05, conforme definido pela União Europeia (UE). Essas normas incluem requisitos específicos de peso e tamanho, bem como outros recursos de segurança, como uma etiqueta costurada com um número de homologação e testes de impacto de até 145 km/h (90 mph), de acordo com as normas NF 73.305. Usar um capacete americano homologado pelo DOT ou SNELL enquanto pilota sua motocicleta na Europa pode resultar em multas ou até mesmo pontos na carteira de habilitação. Portanto, certifique-se de que sua viseira esteja em conformidade antes de pilotar na Europa!

É possível transportar uma criança em uma motocicleta?

• Crianças menores de 5 anos devem estar sentadas em um assento equipado com sistema de retenção e apoio para os pés ao andar de motocicleta.
• A criança deve usar capacete e luvas com certificação CE.
• O condutor deve garantir que os pés da criança não fiquem presos em nenhuma parte móvel do veículo.
• Recomenda-se o uso de cadeirinha infantil mesmo após os 5 anos de idade, caso a criança não consiga apoiar os pés nos apoios para os pés ou segurar o guidão.