Após ficar parado por vários meses, exposto à neve e à chuva, o sistema de ignição sofreu bastante!
Após substituir os cabos de ignição, as velas, a tampa do distribuidor, o rotor e os platinados, é hora de ajustar o ponto de ignição!
- Antes de ajustar o ponto de ignição, é altamente recomendável substituir os platinados (platinados de ignição) e ajustar corretamente a folga usando um calibrador de lâminas de 0,40 mm. O calibrador deve deslizar suavemente entre os dois contatos.
- Você precisará de:
- a: uma chave de fenda com lanterna
b: uma chave de boca de 10 mm c: uma chave de fenda longa
d: um pouco de força nos braços Passo 1:
Remova a vela de ignição do cilindro 1 (o mais próximo do radiador) e gire o motor no sentido de rotação até que a marca de sincronização P esteja alinhada com a marca fixa na polia. Insira a chave de fenda no orifício da vela, apenas alguns centímetros, pois o pistão do primeiro cilindro está no final do seu curso de compressão e na sua altura máxima.
Passo 2: Remova a tampa do distribuidor e verifique a orientação do rotor do distribuidor. Deve estar aproximadamente às 3 horas e indica a posição do cabo de alta tensão da vela de ignição do cilindro número 1.
Passo 3: Conecte uma chave de fenda de teste em paralelo ao circuito de baixa tensão. O cabo deve estar conectado ao terra. Com a ignição ligada, coloque a ponta da chave de fenda de teste nos contatos e gire o distribuidor (após afrouxá-lo previamente com uma chave de 10 mm) no sentido de rotação até que a luz se apague, indicando que os contatos estão fechados. Em seguida, gire muito lentamente no sentido oposto até que a luz acenda novamente.
