Perché la motocicletta Suzuki 750 è la più popolare della serie GSX-R?

La GSX-R, una versione più sportiva della moto da turismo GSX-F, fu prodotta a partire dal 1985. Per tutta la sua durata, il modello da 750 cc rimase il più diffuso e popolare. La serie GSX-R 750 dal 1985 al 1999

Quando uscì la sua prima versione nel 1985, la GR75A costava circa 6.500 euro e montava un motore da 749 cc con quattro carburatori. Dotata di un singolo ammortizzatore, aveva tre freni a disco, due anteriori, e un sistema di raffreddamento aria/olio utilizzato anche sulle Suzuki Bandit 600 e 650.

Per quanto riguarda la sua seconda versione, la GR77B, furono apportati diversi miglioramenti. Tra i più significativi, una modifica alla frizione. Invece di una frizione multidisco a secco, Suzuki decise di sostituirla con una frizione multidisco a bagno d’olio. Di conseguenza, la sua velocità massima poteva superare i 240 km/h. Un’altra caratteristica degna di nota di questi primi modelli GSX-R 750 fu l’aumento di peso della GSX-R 750 W. Mentre la Suzuki 750 pesava in media circa 190 kg, il suo peso a secco era di 208 kg. Tuttavia, questo non le impedì di raggiungere una velocità massima di 250 km/h. Tuttavia, riconoscendo questo come un punto debole, Suzuki alleggerì significativamente la versione successiva, portando il peso a 179 kg e adottando un serbatoio da 18 litri.

Altri modelli della serie GSX-R: sebbene la 750 fosse la più popolare, ciò non impedì agli altri modelli di lasciare il segno. Ad esempio, la GSX-R 400, pur non potendo superare i 204 km/h, fu molto apprezzata dai motociclisti, soprattutto quando fu dotata di carrozzeria in alluminio dal 1988 in poi. Oltre a questo modello, c’era anche la GSX-R 1100. Con il suo motore da 1074 cc a 16 valvole, poteva raggiungere velocità fino a 260 km/h. E proprio come la prima versione della 750, aveva due freni a disco all’anteriore e uno al posteriore.